English
简体中文
Esperanto
Afrikaans
Català
שפה עברית
Cymraeg
Galego
繁体中文
Latviešu
icelandic
ייִדיש
беларускі
Hrvatski
Kreyòl ayisyen
Shqiptar
Malti
lugha ya Kiswahili
አማርኛ
Bosanski
Frysk
ភាសាខ្មែរ
ქართული
ગુજરાતી
Hausa
Кыргыз тили
ಕನ್ನಡ
Corsa
Kurdî
മലയാളം
Maori
Монгол хэл
Hmong
IsiXhosa
Zulu
Punjabi
پښتو
Chichewa
Samoa
Sesotho
සිංහල
Gàidhlig
Cebuano
Somali
Тоҷикӣ
O'zbek
Hawaiian
سنڌي
Shinra
Հայերեն
Igbo
Sundanese
Lëtzebuergesch
Malagasy
Yoruba
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик Válcový tester brzd Anche 3-Ton dokáže otestovat maximální brzdnou sílu kol, brzdnou sílu kol, rovnováhu brzdné síly (rozdíl mezi brzdnými silami levého a pravého kola) a dobu koordinace brzdění, a tak vyhodnotit brzdný výkon jedné nápravy a celé vozidlo.
Přijímá nerovnoměrný design válce a zastavuje motor třetím válcem, aby se snížilo otěru válce v procesu testování;
Povrch válce je upraven korundem a koeficient adheze se blíží skutečnému stavu povrchu vozovky;
Je použit vysoce přesný snímač brzdné síly;
Využívá jedinečné zvedací zařízení, které snižuje dopad vozidel na zařízení a usnadňuje odjezd vozidel.
Testovací rychlost je volitelná: 2,5-5,0 km/h
Motor je speciálně navržen a vyroben tak, aby maximální brzdná síla na válci splňovala požadavky jmenovité nosnosti. Momentová skříň motoru převodovky má spolehlivou pevnost a dostatečný krouticí moment. Motor pohání sady válců přes momentovou skříň, aby otáčel kola vozidla. Když kola brzdí, reakční síla mezi pneumatikou a válečkem způsobí rozkývání momentové skříně. Brzdná síla se převádí na výstup elektrického signálu prostřednictvím páky měření síly na předním konci momentové skříně a na ní instalovaného tlakového snímače. Po zpracování elektronickým řídicím systémem jej lze zobrazit prostřednictvím řídicího systému.
Pro pohodlí vozidel vjíždějících a vystupujících z testeru je zařízení vybaveno levým a pravým nezávislým zvedacím nosníkem airbagu. Než vozidlo najede na tester brzd, fotoelektrický spínač nepřečte informace o vozidle na místě a poté se zvedne paprsek airbagu, což vozidlu umožní plynule vstoupit do zařízení; když fotoelektrický spínač přijme signál na místě, systém vyšle příkaz, zvedací paprsek klesne a kola se otáčejí s válcem pro kontrolu; po provedení kontroly se nezávislý nosník airbagu zvedne a vozidlo hladce vyjede z testeru.
1) Je svařen z pevné čtvercové ocelové trubky a deskové konstrukce z uhlíkové oceli, s přesnou strukturou, vysokou pevností a odolností proti odvalování.
2) Přijímá konstrukci s vysokým a nízkým válcem s technologií motoru třetího zastavení válce, což snižuje opotřebení pneumatik způsobené válcem během procesu kontroly.
3) Povrch válce je upraven korundem a koeficient adheze se blíží skutečnému stavu povrchu vozovky.
4) Jako měřicí komponenty jsou vybrány vysoce přesné snímače brzdné síly s přesnými a přesnými údaji.
5) Rozhraní pro připojení signálu využívá konstrukci letecké zástrčky, která zajišťuje rychlou a efektivní instalaci, stabilní a spolehlivá data
Válcový tester brzd Anche 3-Ton je vhodný pro různá průmyslová odvětví a obory a lze jej použít na automobilovém trhu s náhradními díly pro údržbu a diagnostiku, stejně jako v testovacích střediscích motorových vozidel pro kontrolu vozidel.
|
Modelka |
ACZD-3 |
|
Přípustné zatížení nápravy (kg) |
3000 |
|
Měřitelná maximální brzdná síla (N) |
9000×2 |
|
Chyba indikace brzdné síly |
< ± 3 % |
|
Výškový rozdíl mezi předními a zadními válečky (mm) |
30 |
|
Velikost válečku (mm) |
ф245×950 |
|
Vnitřní rozpětí válečku (mm) |
600 |
|
Vnější rozpětí válce (mm) |
2500 |
|
Středová vzdálenost válečku (mm) |
419 |
|
výkon motoru (kw) |
2×4 kW |
|
Okrajový rozměr (K*Š*V) mm |
3600×850×390 (490s deskovým krytem) |
|
Tvar povrchu válce |
korund |
|
Třetí válec |
Ano |
|
Pracovní tlak vzduchu (MPa) |
0,6-0,8 |
|
Metoda zvedání |
Zvedání airbagu |
|
Napájení motoru |
AC380V±10% |
|
Napájení senzoru |
DC 12V |